今天義烏寄貨到泰國來給大家講述一下物流運(yùn)輸合理化的有效措施，如何讓物流運(yùn)輸合理化呢？這個問題是每個物流公司都關(guān)注的，要想得到合理化應(yīng)用，離不開幾點呢？
提高運(yùn)輸工具的實載率
提高實載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)龋梢猿浞掷眠\(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>
減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力
運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動力投入。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。
開展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸。
這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平。
盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸
直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時表現(xiàn)最為突出。
以上就是我們義烏寄貨到泰國為大家介紹的相關(guān)于讓物流運(yùn)輸合理化的幾個條件，希望能夠幫助各位了解相關(guān)的情況。
