今天義烏到泰國(guó)物流專線來(lái)給大家講述一下物流運(yùn)輸合理化的有效措施，如何讓物流運(yùn)輸合理化呢？這個(gè)問題是每個(gè)物流公司都關(guān)注的，哪些下面就讓我們來(lái)了解一下吧。
提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率
實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。
減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力
運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動(dòng)力投入。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。
盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸
直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過程中，越過商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。
以上就是我們義烏到泰國(guó)物流專線為大家介紹的相關(guān)于物流運(yùn)輸合理化的有效措施，希望我們的文章能夠解決您的問題。
