面對(duì)日夜激增的物流行業(yè)，各大物流專(zhuān)線(xiàn)也有很多現(xiàn)狀和困惑有待解決，那么目前物流專(zhuān)線(xiàn)目前糾結(jié)的現(xiàn)狀和困惑，接下來(lái)泰國(guó)物流公司向大家詳細(xì)介紹：
1、物流專(zhuān)線(xiàn)同線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)公司數(shù)目眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，托運(yùn)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到成本線(xiàn)，但同線(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束，在服務(wù)水平要求越來(lái)越高的情形下，價(jià)格是走向另一端----越來(lái)越低!
2、物流行業(yè)發(fā)展之初，處于野蠻生存狀態(tài)，其經(jīng)營(yíng)地址和所謂園區(qū)隨意性比較大，其專(zhuān)線(xiàn)所處門(mén)店或者集散經(jīng)營(yíng)地址變動(dòng)非常大，落后與政府發(fā)展規(guī)劃，一直被動(dòng)與隨著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展而搬遷經(jīng)營(yíng)地址。搬遷造成的后果是客戶(hù)的丟失以及客戶(hù)的重新開(kāi)發(fā)或者二次開(kāi)發(fā)。
3、物流平臺(tái)的參與或者攪局。隨著國(guó)家層面對(duì)物流的重視以及風(fēng)投資金的關(guān)注，物流平臺(tái)初具規(guī)模，而平臺(tái)存在的基礎(chǔ)就是依靠眾多的物流專(zhuān)線(xiàn)公司。二者的關(guān)系目前也是各種形態(tài)俱在，比如：二者聯(lián)合發(fā)展或相互依托或整合被整合以及相互觀(guān)望、補(bǔ)貼等各形態(tài)關(guān)系。
4、專(zhuān)線(xiàn)物流公司面對(duì)的困難應(yīng)主要集中在運(yùn)費(fèi)墊資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的壓力，物流依單邊為發(fā)運(yùn)為主，即使是做往返，也是貨量非常不均衡。
5、快遞快運(yùn)和專(zhuān)線(xiàn)物流整合加速，本是單獨(dú)的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)相互融合的趨勢(shì)。
6、專(zhuān)線(xiàn)物流公司兩級(jí)分化，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的趨勢(shì)明顯。總體上專(zhuān)線(xiàn)物流公司信息化技術(shù)落后，使用運(yùn)輸管理(TMS)系統(tǒng)類(lèi)別五花八門(mén)，相互之間都是封閉運(yùn)作，操作模式上還是傳統(tǒng)操作模式。
7、專(zhuān)線(xiàn)物流公司在管理和運(yùn)營(yíng)上，人才缺口非常大，急需補(bǔ)強(qiáng)管理和運(yùn)營(yíng)及銷(xiāo)售短板。在發(fā)展方向和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)上比較迷茫。
