有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)物流有延遲的現(xiàn)象，特別是外國(guó)到中國(guó)或者中國(guó)到外國(guó)的一些物流通常都要很長(zhǎng)的時(shí)間或者延遲延誤的情況出現(xiàn)，那么為什么我們這些物流會(huì)出現(xiàn)延誤的情況呢？今天就由義烏到泰國(guó)物流專(zhuān)線公司來(lái)分析一下原因吧！

　　一、截止日期不能返回班輪的集裝箱

　　對(duì)于滿(mǎn)集裝箱（FCL），集裝箱通常裝載在供應(yīng)商的場(chǎng)地，然后送回港口的集裝箱堆場(chǎng)。每次你在船上訂艙位，航運(yùn)公司都會(huì)發(fā)出“截止日期”，也就是裝船集裝箱應(yīng)該在港口退回的日期。由于各種原因，集裝箱不能按時(shí)歸還，導(dǎo)致集裝箱丟失預(yù)定的船只。

　　在LCL裝運(yùn)的情況下，貨物被發(fā)送到分組公司的倉(cāng)庫(kù)（用更簡(jiǎn)單的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，是大型轉(zhuǎn)運(yùn)商），在那里，他們“分組”幾個(gè)LCL裝運(yùn)，并將它們合并成一個(gè)集裝箱，然后如上發(fā)送到港口。

　　這可能是海上運(yùn)輸延誤的最常見(jiàn)原因。下面將介紹一些未能達(dá)到截止日期的原因，但是這也可能是由于許多其他原因而發(fā)生的，例如國(guó)內(nèi)卡車(chē)運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題、“裝貨檢查”中發(fā)現(xiàn)的需要與供應(yīng)商協(xié)商或重新工作的問(wèn)題等。

　　建議：在大多數(shù)情況下，這是可以避免的適當(dāng)規(guī)劃。這應(yīng)該包括，按時(shí)取集裝箱，為國(guó)內(nèi)物流做好計(jì)劃（當(dāng)購(gòu)買(mǎi)EXW時(shí)），如果購(gòu)買(mǎi)FOB，在截止日期前要非常明確地與供應(yīng)商聯(lián)系。

　　二、由于文件不正確，中國(guó)海關(guān)延誤

　　從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這是中國(guó)航運(yùn)延誤的第二個(gè)最常見(jiàn)的問(wèn)題。海關(guān)文件通常是直截了當(dāng)?shù)?，但是由于文件不正確或有問(wèn)題，在裝貨港和目的地港都有可能延誤。許多中國(guó)供應(yīng)商從政府獲得出口退稅，其范圍可以從0%到17%不等。這些回扣有時(shí)占利潤(rùn)率比銷(xiāo)售直接利潤(rùn)的更大比例。一些制造商聲稱(chēng)不正確的HS代碼，以最大化他們的返利收入，這是一種退稅欺詐。

　　在其他情況下，由于不確定正確的HS代碼或由于簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤，也會(huì)發(fā)生無(wú)意輸入錯(cuò)誤的HS代碼。還有其他一些與文書(shū)工作有關(guān)的問(wèn)題，可能導(dǎo)致你方中國(guó)裝運(yùn)貨物的清關(guān)延誤，例如沒(méi)有正確的電池產(chǎn)品文件。

　　確保你正在與用于“出口”過(guò)程的工廠合作。如果你是在國(guó)際貿(mào)易方面沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的工廠工作，請(qǐng)找一個(gè)可靠的貨代商，他非常了解你們的流程，并且在你們的產(chǎn)品方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　三、海關(guān)檢查

　　海關(guān)在“裝貨港”和“目的港”，選擇一定比例的集裝箱進(jìn)行檢驗(yàn)。每個(gè)海關(guān)都有自己的政策來(lái)選擇要檢查的集裝箱，但是這通?；谝恍┮蛩?，如給定產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)概況或出口商的歷史，但也可以是隨機(jī)的。

　　很難知道確切的標(biāo)準(zhǔn)，而且國(guó)家和國(guó)家都不一樣。這通常被稱(chēng)為“隨機(jī)海關(guān)檢查”。不幸的是，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，你不僅錯(cuò)過(guò)了“截止”日期，在大多數(shù)情況下，而且還必須支付海關(guān)費(fèi)用，讓您的集裝箱檢查特權(quán)。最重要的是，你經(jīng)常要支付集裝箱租金和滯期費(fèi)。

　　一般來(lái)說(shuō)進(jìn)口國(guó)的海關(guān)比出口國(guó)的海關(guān)更關(guān)心進(jìn)來(lái)的貨物，然而選擇檢驗(yàn)的集裝箱的百分比可能差別很大，這取決于幾個(gè)因素，如一國(guó)的進(jìn)出口政策、風(fēng)險(xiǎn)管理。耳鼻喉科系統(tǒng)和優(yōu)先事項(xiàng)等。

　　隨機(jī)檢查的強(qiáng)度還取決于進(jìn)出口國(guó)的“關(guān)鍵事件”，這些事件可能由于安全風(fēng)險(xiǎn)而需要加強(qiáng)對(duì)貨物的監(jiān)測(cè)。海關(guān)檢查還旨在防止知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，即出口或進(jìn)口商標(biāo)或?qū)＠a(chǎn)品。沒(méi)有什么可以防止這種情況發(fā)生，但是，如果你遵循上述忠告，并有扎實(shí)的文書(shū)工作，您的產(chǎn)品是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的，這是發(fā)生概率較低。

　　四、端口/終端擁塞

　　由于資源限制或其他因素，當(dāng)端口的容器比端口能夠處理的容器多時(shí)，通常會(huì)發(fā)生這種情況。在中國(guó)這種情況通常發(fā)生在春節(jié)前或十月左右，也就是預(yù)期圣誕節(jié)銷(xiāo)售。

　　五、天氣條件造成的船舶延誤

　　由于惡劣天氣條件，船舶延誤經(jīng)常發(fā)生。它們以?xún)煞N方式影響調(diào)度：當(dāng)船舶因惡劣的天氣條件而不得不跳過(guò)?？扛蹠r(shí)；當(dāng)船舶在港口，但由于惡劣天氣不能離開(kāi)祈禱和希望最好。

　　雖然上面的一些問(wèn)題可以通過(guò)適當(dāng)?shù)挠?jì)劃來(lái)避免，并且隨著經(jīng)驗(yàn)的積累而不太頻繁地發(fā)生，但是最佳實(shí)踐總是增加至少比所引用的海運(yùn)過(guò)境時(shí)間多一個(gè)星期作為應(yīng)急時(shí)間。